Focos
Especialista en sistemas eléctricos de aeronaves, Técnico de aeronaves, Técnico en electricidad de aviación, Técnico en electrónica de aviación, Técnico en electrónica de aviónica, Instalador de aviónica, Especialista en integración de sistemas de aviónica, Técnico en aviónica, Técnico en electrónica
Como su nombre indica, los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica reparan aviones, incluidos reactores y helicópteros, y sus equipos asociados. Algunos pueden centrarse únicamente en motores o sistemas hidráulicos, debido a la complejidad de las piezas. Existe una amplia gama de herramientas e instrumentos utilizados para evaluar el desgaste de las piezas, comprobar si hay grietas, corrosión y otros defectos graves en todo el fuselaje y, a continuación, realizar el mantenimiento rutinario, las reparaciones y las pruebas de funcionamiento, según sea necesario.
Hay muchas subcategorías en este amplio campo, incluidos los mecánicos generales de fuselaje y planta motriz, los mecánicos con autorización de inspección, los reparadores certificados, los técnicos especializados en aviónica que trabajan con instrumentos electrónicos y los representantes designados de aeronavegabilidad encargados de certificar que una aeronave está lista para volar. Con casi 220.000 aeronaves en las flotas combinadas de la aviación general y de las compañías aéreas de alquiler, está claro que hay mucho trabajo que hacer para los mecánicos y técnicos cualificados de aeronaves y equipos de aviónica, independientemente del área en la que se especialicen.
- Trabajar en un entorno crítico y acelerado
- Mantener la seguridad de pilotos, tripulación y pasajeros garantizando la disponibilidad de las aeronaves.
- Adquirir conocimientos de valor incalculable que pueden utilizarse en todo el mundo.
Horario de trabajo
- Los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica trabajan a jornada completa, normalmente 8 horas al día, con posibilidad de hacer horas extras o turnos de fin de semana.
Typical Duties
- Mecánicos aeronáuticos:
- Realizar comprobaciones de diagnóstico en diversos sistemas
- Inspeccionar y comprobar si hay signos de daños o defectos
- Realizar las reparaciones pertinentes en piezas y componentes
- Retirar y sustituir las piezas no funcionales
- Seguir paso a paso los procedimientos técnicos escritos de los manuales de mantenimiento y reparación.
- Probar las piezas nuevas o reparadas para garantizar su correcta instalación y funcionamiento dentro de los parámetros.
- Técnicos de aviónica:
- Utilización de instrumentos electrónicos para realizar pruebas
- Revisar los datos de las pruebas de vuelo; diagnosticar problemas basándose en la interpretación de los datos.
- Utilizar herramientas manuales y eléctricas para ensamblar componentes e instalar paneles de instrumentos y software.
- Realizar el mantenimiento rutinario de acuerdo con el programa de la FAA y según sea necesario.
- Reparación/sustitución de piezas que no funcionan correctamente
- Probar sistemas y piezas para garantizar su correcta instalación y funcionamiento.
- Responsabilidades adicionales
- Mantener registros de trabajo detallados
- Revisar los manuales técnicos para detectar cambios y actualizaciones
- Inventario de herramientas y equipos
- Garantizar que las herramientas estén calibradas según corresponda
- Practique todos los protocolos de seguridad para mitigar los percances en el lugar de trabajo
Habilidades sociales
- Analítica
- Atención al detalle
- Calma bajo presión
- Coordinación
- Capacidad de evaluación y resolución de problemas
- Integridad
- Destreza de manos y dedos
- Observador
- Persistente
- Realista
- Buen juicio
- Fuerza y resistencia
- Gran capacidad de lectura
- Trabajo en equipo
- Gestión del tiempo
Competencias técnicas
- Software analítico/científico
- Fabricación asistida por ordenador
- Programas de consulta de bases de datos
- Planificación de recursos empresariales
- Mantenimiento y reparación de equipos
- Software de gestión de inventarios
- Hojas de cálculo
- Bases de datos de manuales técnicos
- Fabricación aeroespacial
- Agencias gubernamentales/Militares
- Contratistas de defensa
- Transporte aéreo regular y no regular y actividades de apoyo
Los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica trabajan al aire libre en aeródromos o en el interior de hangares. El trabajo puede ser arduo tanto física como mentalmente, pero la atención al detalle nunca decae. Estos trabajadores son responsables de garantizar cada día la seguridad y la aptitud para el vuelo de las aeronaves. No sólo están en juego las vidas de los pilotos, la tripulación y los pasajeros, sino también las vidas y los bienes de todos los que se encuentran en tierra por debajo de la trayectoria de vuelo de la aeronave. El trabajo debe estar a la altura de las especificaciones en todo momento, incluso cuando hay presión para cumplir los plazos.
Los lugares de trabajo pueden requerir desplazamientos a aeropuertos o instalaciones militares, por lo que los trayectos pueden ser largos dependiendo de dónde se viva. Existen muchos riesgos en el lugar de trabajo, desde ruidos fuertes a exposición a productos químicos, alturas y vibraciones. Hay que llevar equipo de protección para mitigar las lesiones y cumplir estrictamente los protocolos de seguridad para evitar percances. Los trabajadores también deben tener en cuenta los procedimientos de levantamiento, al transportar objetos pesados.
No se espera que los puestos de mecánico y técnico de aeronaves y equipos de aviónica superen la media nacional de todos los campos profesionales, y diversos factores pueden afectar al sector del tráfico aéreo. No obstante, siempre habrá vacantes para trabajadores altamente cualificados que puedan sustituir a los empleados que se jubilen o pasen a otro trabajo.
Blue Sky News publicó un artículo titulado Aviation Industry Trying to Fix Mechanic Shortage (El sector de la aviación intenta solucionar la escasez de mecánicos), en el que se señalan las previsiones de Boeing, que sugieren que el sector no contará con suficientes trabajadores cualificados en los próximos años.
A los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica les encanta trastear y arreglar cosas. Es probable que siempre se hayan dedicado a proyectos que les han consumido horas de su tiempo, mientras se agazapaban y seguían con la tarea asignada hasta que lo que fuera funcionaba exactamente como ellos querían. El "suficientemente bueno" no suele estar en su vocabulario; son perfeccionistas que probablemente recibieron formación temprana sobre cómo seguir los procedimientos técnicos al pie de la letra, incluso hasta el punto de ser un poco obsesivos al respecto.
A pesar de ser muy prácticos, casi seguro que les encanta leer libros y revistas, ya sean de ficción o de no ficción. Pueden trabajar fácilmente en equipo, pero también se sienten cómodos estando solos durante largos periodos de tiempo, solucionando problemas, investigando, manteniendo y reparando equipos, ya sea por trabajo o por afición. La soledad no es un problema para ellos, porque sus mentes están ocupadas con el trabajo que tienen entre manos.
- Se necesita un diploma de secundaria o GED; los técnicos de aviónica suelen obtener un título de asociado, pero no se necesita una licenciatura.
- Los técnicos de aviónica pueden certificarse en trabajos específicos, y también pueden obtener la certificación de Técnico en Electrónica de Aeronaves a través del Centro Nacional de Tecnologías Aeroespaciales y de Transporte.
- En algunos casos también necesitan una licencia de operador de radiotelefonía a través de la Comisión Federal de Comunicaciones
- Existen certificados adicionales para especializaciones avanzadas, como instrumentación de vuelo.
- La Administración Federal de Aviación aprueba "14 CFR Parte 147" Escuelas de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves en todo el país, lo que lleva a la certificación
- Estos certificados permiten a los titulares presentarse también a diversos exámenes de la FAA para carrocerías (mecánicos de fuselaje) y motores (mecánicos de planta motriz) tras 30 meses de experiencia laboral o menos en algunos casos.
- Los certificados sólo son renovables si el trabajo o la formación correspondientes se han realizado en los dos últimos años.
- Los que tienen ambos certificados obtienen la calificación de "A&P".
- Los mecánicos A&P pueden obtener la habilitación de Autorización de Inspección después de 3 años.
- Algunos trabajadores se inician en la formación en alternancia (OJT) o a través de la formación en la escuela técnica militar y la experiencia en el servicio durante su asignación a la base.
- Según O*Net, el 60% de los trabajadores posee un certificado postsecundario y el 25% un título de asociado. El 12% trabaja con solo el título de bachillerato o equivalente.
- Dado que no es necesario un título de cuatro años, los trabajadores pueden no asistir a una universidad completa, sino a un colegio comunitario o a un programa de formación profesional.
- Si te planteas cursar programas cortos en universidades de cuatro años, asegúrate de comparar los costes con los de los colegios comunitarios. Las universidades cobran matrículas y tasas mucho más elevadas por clases muy similares a las que se imparten en centros más pequeños.
- Los programas de la Escuela de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves deben estar aprobados por la Administración Federal de Aviación
- Encontrar organizaciones profesionales y estudiantiles que ofrezcan oportunidades de formación práctica.
- Busca escuelas que puedan ayudarte con la financiación de la matrícula
- Si eres veterano, busca escuelas que tengan en cuenta las necesidades de los militares y que cuenten con expertos en prestaciones del VA que puedan ayudarte a realizar los trámites.
- Decide exactamente en qué área quieres trabajar. ¿Le interesa más ser mecánico de aviones o técnico de aviónica? ¿En qué piezas o sistemas quieres especializarte?
- Consigue toda la experiencia práctica que puedas, mediante un empleo a tiempo parcial, siguiendo de cerca a los trabajadores, estudiando por tu cuenta y asistiendo a las clases pertinentes en el instituto.
- Los programas universitarios o de formación profesional, incluidos los homologados por la FAA, le indicarán las clases exactas que necesitará para acceder a puestos de nivel inicial.
- A medida que adquieras experiencia laboral y académica, lleva un registro detallado y utiliza la información para elaborar el borrador de tu currículum.
- Busque las lagunas de conocimientos que necesita cubrir para optar a puestos de trabajo específicos.
- Profundizar en los requisitos de la FAA, en particular el Título 14 del Código de Reglamentos Federales (14 CFR, parte 65).
- El ejército tiene muchos campos profesionales aplicables y puede ofrecer una amplia formación y experiencia laboral remuneradas que te cualificarán para puestos civiles posteriores.
- Busque puestos de aprendizaje disponibles en su zona para adquirir una valiosa experiencia práctica en este campo.
- Habla con mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica en activo para averiguar qué caminos siguieron para prepararse para sus trabajos. Pregúntales si hay algo que te recomienden hacer (o evitar).
- Lee todo lo que puedas (consulta la revista Aviation Maintenance Magazine) y mira vídeos para hacerte una idea visual de las tareas que vas a desempeñar.
- Conseguir el primer empleo es siempre lo más difícil, pero completar un programa de formación acreditado te ayudará a aumentar tus posibilidades.
- Si tienes experiencia laboral relacionada o has realizado un aprendizaje, eso te hará aún más competitivo.
- No siempre es posible obtener certificaciones antes de tener experiencia laboral, pero si puedes conseguirlas con antelación, ¡hazlo!
- Enumera datos y estadísticas concretos en tu solicitud, y proporciona tantos detalles como sea posible para que los responsables de la contratación se hagan una idea clara de tus cualificaciones.
- Examine los anuncios de empleo y busque palabras clave y requisitos específicos. Asegúrate de abordar cada uno de ellos en tu currículum.
- Aunque se trata de un campo profesional amplio, es más pequeño de lo que crees, así que asegúrate de comportarte de forma profesional en la escuela y de ganarte una buena reputación mucho antes de solicitar trabajo.
- Para encontrar vacantes, informa a tu red de contactos profesionales de que estás buscando trabajo y consulta portales de empleo como ZipRecruiter, SimplyHired, JSfirm, Indeed, Monster y Glassdoor. Algunos de ellos te permiten subir tu currículum para que los empleadores puedan encontrarte.
- También puedes buscar a través de LinkedIn, que te permite rellenar un perfil detallado para que los reclutadores puedan ver lo que tienes.
- Echa un vistazo a las carreras de militar alistado en el Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire si quieres una formación remunerada y un trabajo en espera después.
- Mantén tus redes sociales limpias por si los responsables de contratación te echan un vistazo.
- My Interview Practice contiene preguntas y respuestas del mundo real que le ayudarán a prepararse para las entrevistas.
- Desempeñar sus funciones lo mejor posible y mejorarlas mediante el aprendizaje y la práctica continuos.
- Céntrate en dominar las habilidades que necesitas, pero no pierdas de vista el futuro y aprende sobre los aspectos del trabajo que manejan tus supervisores o jefes.
- Cuando llegue el momento, obtenga certificaciones avanzadas, como la autorización de inspección, para poder realizar trabajos más especializados y asumir mayores responsabilidades.
- Utiliza el tiempo de inactividad para estudiar manuales técnicos o aprender algo nuevo
- Haga saber a su empleador que valora su puesto actual y que está interesado en las oportunidades de crecimiento a largo plazo y dispuesto a esforzarse para optar a ellas.
- Pida orientación y désela también a los demás. Forme a fondo a los nuevos miembros en las tareas
- Exigirse mucho a sí mismo, demostrar potencial de liderazgo y ser el ejemplo a seguir para los demás.
- Buscar formas de mejorar los procesos y ahorrar tiempo y dinero sin escatimar esfuerzos.
- Mantener la máxima integridad y mostrar una sólida ética de trabajo.
- No te quejes sin ofrecer una solución viable
- Establecer una buena relación con sus colegas, supervisores y directivos y ganarse su respeto.
- Conviértase en un experto y encuentre formas de obtener reconocimiento tanto dentro como fuera de su organización.
Páginas web
- Asociación de Estaciones de Reparación Aeronáutica
- Asociación Fraternal de Mecánicos de Aviación
- Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves
- Revista de mantenimiento de aviación
- Administración Federal de Aviación
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales
- Asociación Nacional de Aviación de Negocios
- Centro Nacional de Tecnologías Aeroespaciales y del Transporte
- Asociación Profesional de Mantenimiento de Aviación
- AviNation: https://www.avinationusa.com/#view-magazine
Libros
- Mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica, por RED-HOT Careers
- Electricidad y electrónica aeronáuticas, por Thomas Eismin
- Inspección, reparación y alteraciones de aeronaves: Acceptable Methods, Techniques & Practices, por Federal Aviation Administration (FAA)/Aviation Supplies & Academics
- Manual del Mecánico de Aviación: The Aviation Standard, de Dale Crane
Si has pensado en convertirte en mecánico o técnico de aeronaves y equipos de aviónica pero luego has decidido "no, gracias", ¡no te preocupes! Hay muchas ocupaciones similares en el Occupational Outlook Handbook de BLS y en O*Net Online que puedes tener en cuenta, entre ellas:
- Técnicos en ingeniería y operaciones aeroespaciales
- Técnicos y mecánicos de servicio de automoción
- Técnicos en Ingeniería Eléctrica y Electrónica
- Electricistas
- Técnicos electromecánicos
- Técnicos de servicio de vehículos pesados y equipos móviles
- Tecnólogos y técnicos en ingeniería industrial
- Técnicos en ingeniería mecánica
- Reparadores de equipos médicos
- Técnicos en robótica
- Ingenieros navales
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